1
00:00:02,535 --> 00:00:04,738
 (ナレーター): ちょっとだけ       
 離陸後               

2
00:00:04,804 --> 00:00:07,140
  リモコンから                 
   ノルウェーの島...          

3
00:00:09,676 --> 00:00:11,077
  - 何かが間違っています。          

4
00:00:11,144 --> 00:00:13,613
    (ナレーター): ... パイロットたち  
 ウィデロー航空便 8-3-9        

5
00:00:13,680 --> 00:00:15,515
   飛行機のコントロールを失います。 

6
00:00:15,582 --> 00:00:17,083
- ああ、神様。                       

7
00:00:17,150 --> 00:00:18,985
  (ナレーター): 急落します        
 ノルウェー海に、        

8
00:00:19,052 --> 00:00:21,488
    船上の全員を殺害する。  

9
00:00:23,790 --> 00:00:28,361
  残骸の中では捜査員たちが
重要な部品の損傷を見つけます。 

10
00:00:29,029 --> 00:00:31,231
   - 上端が壊れています。   

11
00:00:32,866 --> 00:00:35,101
- それは できませんでした                
 非常に理にかなっています。         

12
00:00:35,168 --> 00:00:38,972
    (ナレーター): そして 彼らが   
   別のヴィデロー航空のフライトを学ぶ 

13
00:00:39,039 --> 00:00:41,975
 ほぼ同じ運命をたどった       
  同じ空港で...        

14
00:00:42,042 --> 00:00:43,777
- 負けたようです       
  飛行機の制御          

15
00:00:43,843 --> 00:00:45,078
   2分間...           

16
00:00:45,145 --> 00:00:47,347
 （乗客の叫び声）         
   - もう終わります。          

17
00:00:49,616 --> 00:00:50,817
 （乗客の叫び声）         

18
00:00:50,884 --> 00:00:54,521
   (ナレーター): ...彼らは発見します 
 物議を醸す決定       

19
00:00:54,587 --> 00:00:56,222
 命が危険にさらされることになります。        

20
00:00:56,289 --> 00:00:59,526
- 入れておけばよかった        
  私たちの足は下がっています                 

21
00:00:59,592 --> 00:01:01,161
そしてそれ以上はだめだと言いました。               

22
00:01:02,862 --> 00:01:04,664
 (ラジオ): メーデー、メーデー!       

23
00:01:06,566 --> 00:01:08,501
 引き上げます。                       

24
00:01:09,502 --> 00:01:11,738
 （ラジオのおしゃべり）                

25
00:01:24,050 --> 00:01:27,420
  （不気味な音楽）                 

26
00:01:30,457 --> 00:01:33,026
 - シートベルト着用サインをオンにします。

27
00:01:34,561 --> 00:01:36,663
    (ナレーター): ウィデロー・フライト  
  8-3-6                         

28
00:01:36,729 --> 00:01:40,900
  遠隔の前哨基地に向かっている
    ロフォーテン諸島で  

29
00:01:40,967 --> 00:01:43,403
  ノルウェー海で。         

30
00:01:43,470 --> 00:01:48,041
  - ロフォーテン諸島は最も多くのものの 1 つです  
   ノルウェーの美しい場所。  

31
00:01:48,975 --> 00:01:52,112
  ここはノルウェー人が集まる場所です 
   休暇に行きたいです  

32
00:01:52,178 --> 00:01:55,081
 手つかずの自然を体験する 

33
00:01:55,148 --> 00:01:58,651
 そして特に                 
美しい山々。        

34
00:02:00,920 --> 00:02:04,090
   (ナレーター): 今夜のフライト 
    11人の乗客を乗せています。  

35
00:02:04,157 --> 00:02:06,259
   ほとんどがノルウェー人です。         

36
00:02:06,326 --> 00:02:08,761
 島への旅行       
    本土から。          

37
00:02:10,530 --> 00:02:14,634
 (ラジオ): ヴィデロー 8-3-6。        
 ランウェイ25は無料。                

38
00:02:14,701 --> 00:02:18,838
   風力変数 10 21         
    2-6-0度。           

39
00:02:18,905 --> 00:02:21,374
  視程2500メートル。 

40
00:02:21,441 --> 00:02:24,477
   - それをコピーして、 ヴィデロー 8-3-6。  

41
00:02:29,582 --> 00:02:33,286
(ナレーター): ヴィデローエはノルウェーのものです 
    地域最大の航空会社。   

42
00:02:33,353 --> 00:02:36,389
   リモートコミュニティにサービスを提供します 
   全国各地で。          

43
00:02:37,657 --> 00:02:42,128
  (リーゼ): 1960年代以来 そして  
  70年代、ノルウェーでは一押しでした  

44
00:02:42,195 --> 00:02:45,398
   地方空港を建設する   
 田舎では。                

45
00:02:45,465 --> 00:02:48,568
 それは人々を作りました                 
   孤立感が軽減される           

46
00:02:48,635 --> 00:02:51,638
  そしてそれは旅行を可能にしました         
  ずっと簡単です。                 

47
00:02:54,174 --> 00:02:55,909
  (ナレーター): 飛行機         
 が最初に向かっています               

48
00:02:55,975 --> 00:02:58,011
  ヴァロイの小さな島へ 

49
00:02:58,077 --> 00:03:00,113
    そして南西にロストへ  

50
00:03:00,180 --> 00:03:03,349
   に戻る前に          
    本土のボドー市。  

51
00:03:05,752 --> 00:03:07,854
  - アプローチのチェックリスト。         

52
00:03:09,088 --> 00:03:10,456
   (ナレーター): 12 マイル         
    空港から、           

53
00:03:10,523 --> 00:03:12,792
  乗組員は着陸の準備をします。

54
00:03:13,860 --> 00:03:16,462
   - 乗組員は経験豊富でした   

55
00:03:16,529 --> 00:03:19,532
 でも これは 初めてでした
 船長はヴェロイに飛んできた。 

56
00:03:19,599 --> 00:03:21,467
  - 高度計。                 

57
00:03:23,736 --> 00:03:25,238
 - セット。                         

58
00:03:26,573 --> 00:03:29,742
    (ナレーター): 彼らは飛んでいます  
    デ・ハビランド・ツイン・オッター。  

59
00:03:30,577 --> 00:03:34,080
  それは双発ターボプロップ機です         
    多用途航空機、           

60
00:03:34,147 --> 00:03:36,983
 ～の主力製品                
    出入りする          

61
00:03:37,050 --> 00:03:39,219
    小さな遠隔の空港。   

62
00:03:40,486 --> 00:03:42,655
   - 最高の飛行機          
  世界で。                 

63
00:03:44,457 --> 00:03:47,026
   それは信じられないほどです           
丈夫な飛行機。                

64
00:03:47,093 --> 00:03:49,295
  非常にパイロットに優しい。          

65
00:03:50,063 --> 00:03:52,498
 私たちは長い間、                
山岳地帯の海岸               

66
00:03:52,565 --> 00:03:55,702
  そしてそのために                  
   ツインカワウソは完璧でした。  

67
00:03:59,239 --> 00:04:01,341
- 着陸灯。               

68
00:04:02,475 --> 00:04:03,943
   の上。                          

69
00:04:04,010 --> 00:04:06,145
   (ナレーター):                  
   ヴィデロー フライト 8-3-6         

70
00:04:06,212 --> 00:04:09,182
   今から数分です          
    ヴェロイに着陸。          

71
00:04:09,249 --> 00:04:12,719
 - そしてシートベルトも...すでに装着されています。 

72
00:04:13,620 --> 00:04:15,788
   （ナレーター）：                  
   でも、空港は悪名高いです 

73
00:04:15,855 --> 00:04:17,757
 予測できない風に備えて。       

74
00:04:18,524 --> 00:04:21,761
   - Vaeroy 翻訳          
   「天気の島」を意味します。  

75
00:04:22,662 --> 00:04:26,199
 空港の場所は        
   島の北へ   

76
00:04:26,266 --> 00:04:28,334
  山の間          
  そして海。                  

77
00:04:28,401 --> 00:04:32,071
  それは非常に厳しいものです         
   飛行環境           

78
00:04:32,138 --> 00:04:35,041
   なぜなら 天気が          
  常に変化し、         

79
00:04:35,108 --> 00:04:37,343
   それでパイロットたちは           
それに適応するために。               

80
00:04:39,212 --> 00:04:41,314
  - フラップを設定します。                  

81
00:04:43,049 --> 00:04:44,884
   フラップを設定します。                   

82
00:04:45,518 --> 00:04:47,420
   (ナレーター):                  
    滑走路が見えてきたら、   

83
00:04:47,487 --> 00:04:49,589
   パイロットが整列し始める  
   着陸用。                 

84
00:04:49,656 --> 00:04:52,325
しかし、飛行機が旋回した瞬間に... 

85
00:04:53,526 --> 00:04:55,762
    乱気流によって揺れています。  

86
00:05:01,100 --> 00:05:02,835
- 私にはコントロールがあります。               

87
00:05:03,870 --> 00:05:05,438
   - コントロールはあなたにあります。          

88
00:05:07,607 --> 00:05:09,942
(ハラルド): ヴェロイで飛行しているとき、

89
00:05:10,009 --> 00:05:12,478
 乱気流を経験するでしょう。

90
00:05:12,545 --> 00:05:14,814
 そしてあなたは振り回されるでしょう。 

91
00:05:18,284 --> 00:05:21,387
  - これは改善されていません。  
   ぐるぐる回ってください。                   

92
00:05:24,824 --> 00:05:28,194
 - 彼は明らかに 次のように判断しました
 着陸するには状況が良くありませんでした 

93
00:05:28,261 --> 00:05:29,629
   それで彼は歩き回りました。           

94
00:05:29,696 --> 00:05:31,397
   素晴らしい電話でした          
  彼のほうでは。                  

95
00:05:33,099 --> 00:05:34,734
   - 羽ばたきます。                  

96
00:05:34,801 --> 00:05:37,704
    (ナレーター): キャプテンとして  
    着陸から力が抜け、  

97
00:05:37,770 --> 00:05:41,007
  飛行機が衝突した         
   強力な下降気流         

98
00:05:41,074 --> 00:05:43,543
 そして極度の乱気流。        

99
00:05:46,746 --> 00:05:48,681
(ハラルド): あなたは、ある種のことを理解しています       
 トンネルビジョン                

100
00:05:48,748 --> 00:05:51,651
   ある状況に陥ったとき   
   そのように。                   

101
00:05:51,718 --> 00:05:54,721
そしてあなたは引き出します                
   すべてのリソース           

102
00:05:54,787 --> 00:05:58,358
そしてあなたは反撃しようとします       
  あなたが置かれている状況。 

103
00:06:00,993 --> 00:06:02,662
   （ナレーター）: 2分間、 

104
00:06:02,729 --> 00:06:05,064
  船長は奮闘する         
   飛行機を水平にします。          

105
00:06:05,932 --> 00:06:07,633
   （うめき声）                   

106
00:06:08,067 --> 00:06:10,503
 - 彼は 極度の 混乱の中にいた。

107
00:06:10,570 --> 00:06:12,238
   あなたは今、           
 制御不能。                

108
00:06:12,305 --> 00:06:14,040
   してもよいし、しなくてもよい           
 コントロールを取り戻します。                

109
00:06:16,376 --> 00:06:18,745
   （うめき声）                   

110
00:06:24,183 --> 00:06:25,785
   - もう終わります。          

111
00:06:26,719 --> 00:06:29,122
  (ナレーター): 力         
   風がとても大きくなる 

112
00:06:29,188 --> 00:06:32,592
    飛行機が横転すること   
  山に向かって猛スピードで走っています。

113
00:06:35,194 --> 00:06:36,929
   - 高度は？                  

114
00:06:39,031 --> 00:06:41,100
- わ、何も見えません。       

115
00:06:41,167 --> 00:06:45,338
 （乗客の叫び声）         

116
00:06:45,972 --> 00:06:48,074
   （うめき声）                   

117
00:06:51,010 --> 00:06:53,513
さあ、さあ！                        

118
00:06:54,213 --> 00:06:56,249
来て！                        

119
00:06:56,315 --> 00:06:58,684
 （乗客の叫び声）         

120
00:07:01,053 --> 00:07:03,489
   (ナレーター): わずか 250         
  地面からフィート、         

121
00:07:03,556 --> 00:07:07,994
   機長は飛行機を水平にします 
    そしてダイビングから引き上げます。  

122
00:07:12,999 --> 00:07:14,934
 （ため息）                        

123
00:07:15,001 --> 00:07:17,103
 - 信じられない         
彼が回復したこと               

124
00:07:17,170 --> 00:07:18,871
 あんなに低い高度で。        

125
00:07:23,443 --> 00:07:25,678
   - Rost の見出しを入力します。  

126
00:07:30,283 --> 00:07:33,486
 - ヴィデロー 8-3-6                
  着陸を中止しました。          

127
00:07:33,553 --> 00:07:35,521
  Rost にリダイレクトします。          

128
00:07:35,588 --> 00:07:39,192
   (ラジオ): それをコピーして、          
    ヴィデロー 8-3-6。 安全を確保してください。   

129
00:07:39,258 --> 00:07:41,127
   - みんな 大丈夫 戻ってきましたか？  

130
00:07:48,134 --> 00:07:52,038
    (ナレーター): ウィデロー・フライト  
 8-3-6 は災害を逃れます。        

131
00:07:52,104 --> 00:07:54,507
   船内には負傷者はいません。  

132
00:07:57,777 --> 00:08:00,480
   - 私はまだ震えています          
  私の頭はそれです。          

133
00:08:00,546 --> 00:08:02,582
 それはエースパイロットでした。         

134
00:08:04,584 --> 00:08:06,619
(ナレーター): ボドー市 では、

135
00:08:06,686 --> 00:08:10,323
ヴィデロー航空の関係者 
  ベイロイ行きのすべてのフライトをキャンセルする

136
00:08:10,389 --> 00:08:12,525
  彼らが試している間                
    一緒に組み立てる          

137
00:08:12,592 --> 00:08:15,394
8-3-6便で何が起こったのか。

138
00:08:15,461 --> 00:08:18,364
    の一部として                  
    内部調査、  

139
00:08:18,431 --> 00:08:20,666
    パイロットは面接を受けます。   

140
00:08:21,467 --> 00:08:23,402
   - 私たちは並んでいた          
  アプローチのために。                 

141
00:08:23,469 --> 00:08:26,772
 乱気流が起こってきた         
ますます悪くなります。                

142
00:08:28,140 --> 00:08:29,742
 私にはコントロールがあります。                

143
00:08:32,211 --> 00:08:34,347
着陸できないのは明らかでした。

144
00:08:34,413 --> 00:08:36,616
 エンジンに力を加えました 

145
00:08:36,682 --> 00:08:39,785
 そして私たちは登りました                 
   約1800フィートまで           

146
00:08:39,852 --> 00:08:44,490
私たちが襲われた場所                
巨大な下降気流が発生します。       

147
00:08:48,361 --> 00:08:50,029
もう終わります。               

148
00:08:50,096 --> 00:08:52,732
 （乗客の叫び声）         

149
00:08:56,535 --> 00:08:59,105
  私はその飛行機と戦いました、         

150
00:08:59,705 --> 00:09:02,208
 それを遠ざけようとしている         
   山から。          

151
00:09:03,409 --> 00:09:05,845
来て！                        

152
00:09:08,247 --> 00:09:10,049
来て！                        

153
00:09:11,517 --> 00:09:13,986
  最終的にはできました         
  平準化するには、                 

154
00:09:14,053 --> 00:09:18,090
   安全な高度まで上昇しました   
  そしてロストの方を向いた。          

155
00:09:20,126 --> 00:09:23,696
- それは 恐ろしいことになるでしょう        
   彼らにとって、私は確信しています。          

156
00:09:25,097 --> 00:09:29,035
  - 話を聞いたことがあります          
   その空港について。          

157
00:09:30,403 --> 00:09:32,238
そしてそれらは真実です。               

158
00:09:34,807 --> 00:09:37,310
(ハラルド):                       
 パイロットたちはあまり満足していませんでした。

159
00:09:38,177 --> 00:09:42,548
  これには、          
 重大な事件があった        

160
00:09:42,615 --> 00:09:45,518
  締める必要がありました         
   運用要件  

161
00:09:45,585 --> 00:09:48,955
島で                
   Vaeroyをより安全にします。           

162
00:09:51,958 --> 00:09:54,827
   (ナレーター): 最初の アクション 
    ヴィデロー当局者撮影  

163
00:09:54,894 --> 00:09:58,698
  最大風を減らすことです 
  離陸と着陸の速度

164
00:09:58,764 --> 00:10:02,902
    ヴァーロイ空港にて           
   20ノットから15ノットまで。         

165
00:10:02,969 --> 00:10:06,572
 ヴィデロエは尋ねます               
 民間航空局       

166
00:10:06,639 --> 00:10:08,541
 風速計を設置するには、        

167
00:10:08,607 --> 00:10:11,544
   モニタリングするデバイス         
    風速を伝達します。   

168
00:10:11,611 --> 00:10:14,547
  各端に 2 つずつ取り付けられています 
 滑走路の。               

169
00:10:14,614 --> 00:10:16,816
   そして1つがインストールされています         
 山の上で。               

170
00:10:16,882 --> 00:10:19,118
- 山は               
 独自の天気メーカー。         

171
00:10:19,185 --> 00:10:21,887
   風が吹く可能性があります           
 方向を変えるには、        

172
00:10:21,954 --> 00:10:22,888
速度の変化、                

173
00:10:22,955 --> 00:10:25,057
  作るのに役立つもの 

174
00:10:25,124 --> 00:10:26,959
深刻な混乱。        

175
00:10:28,794 --> 00:10:31,864
 (ナレーター): それは と呼ばれています        
   地形に起因する乱気流。  

176
00:10:31,931 --> 00:10:34,634
  風が吹いたとき                
 ヴァロイの山々、       

177
00:10:34,700 --> 00:10:36,636
 加速する傾向があります        
   やり過ぎ                 

178
00:10:36,702 --> 00:10:39,305
  そしてドロップダウンします                 
  滑走路に向かって。         

179
00:10:39,372 --> 00:10:42,875
  これにより、強力な         
    下降気流と横風。  

180
00:10:42,942 --> 00:10:46,345
    突然の変化          
   風速と風向 

181
00:10:46,412 --> 00:10:48,347
  ウィンドシアーを作成できます         

182
00:10:48,414 --> 00:10:50,816
    そしてパイロットを引き起こす           
 コントロールを失うこと。               

183
00:10:52,118 --> 00:10:54,620
   (ハラルド): これは           
  手術が難しい場所  

184
00:10:54,687 --> 00:10:57,189
風が吹いていたとき       
   山を越えて           

185
00:10:57,256 --> 00:10:58,991
そして空港へ       

186
00:10:59,058 --> 00:11:01,494
  そして私たちはそうしなければなりませんでした                 
   それらの制限を強化する   

187
00:11:01,560 --> 00:11:05,264
   非常に厳しく、そして急速に。  

188
00:11:07,166 --> 00:11:09,101
   (ナレーター): でも そうなります         
    Vaeroy での制限事項  

189
00:11:09,168 --> 00:11:12,705
   確認するのに十分です          
  将来の飛行の安全性は？ 

190
00:11:19,345 --> 00:11:23,215
r): 15 か月が経ちました         
    ウィデロー飛行8-3-6以降  

191
00:11:23,282 --> 00:11:25,317
   危機一髪だった         
    ヴァロイ空港にて。          

192
00:11:25,384 --> 00:11:29,722
   ヴィデロエ フライト 8-3-9         
    ちょうどヴァロイに着陸したところです   

193
00:11:29,789 --> 00:11:32,892
 前に給油しています        
   本土に戻る 

194
00:11:32,958 --> 00:11:34,927
   イースターの週末に。          

195
00:11:34,994 --> 00:11:37,196
 - 衝突防止ライト。        

196
00:11:38,597 --> 00:11:39,865
  - の上。                         

197
00:11:39,932 --> 00:11:42,001
- 後方および前方ブースト。        

198
00:11:42,068 --> 00:11:43,202
  - の上。                         

199
00:11:43,269 --> 00:11:46,072
   (ナレーター):                  
 イダル・ニルス・ペルセン船長       

200
00:11:46,138 --> 00:11:48,307
 操縦士です。       

201
00:11:48,908 --> 00:11:53,412
(ハラルド): イダールは とても       
   冷静な人。          

202
00:11:53,479 --> 00:11:57,983
彼は最高評価のパイロットでした        
そして彼は私たちと何年も一緒にいました。

203
00:11:58,050 --> 00:11:59,919
 - スイッチを開始します。                

204
00:11:59,985 --> 00:12:01,287
 - 左エンジン。                 

205
00:12:02,154 --> 00:12:06,792
  (ナレーター): 副操縦士 
    アルント・ヴィダール・グロンネフロータです。  

206
00:12:06,859 --> 00:12:09,128
   - の上。 右のエンジン。          

207
00:12:09,195 --> 00:12:13,199
   - 右のエンジン。 の上。          

208
00:12:13,766 --> 00:12:17,436
   - 副操縦士          
 かなり 新しいものでした。                

209
00:12:17,503 --> 00:12:20,840
彼は私たちと一緒にいたと思う       
 わずか1年ほどです。         

210
00:12:23,642 --> 00:12:27,346
- あの吹き流しを見てください。        
 狂ったように羽ばたきます。        

211
00:12:28,347 --> 00:12:30,950
  - Vaeroy へようこそ。          

212
00:12:31,016 --> 00:12:32,451
バックルを締めて、皆さん。               

213
00:12:32,518 --> 00:12:34,954
 それは少しになるだろう         
   ここから出ていくのはでこぼこです。   

214
00:12:35,020 --> 00:12:37,890
   (ナレーター): 3 つあります  
   搭乗中の乗客、          

215
00:12:37,957 --> 00:12:40,059
    若いカップルも含まれます。   

216
00:12:40,126 --> 00:12:42,495
 - ベイロイ、ウィデロー 8-3-9        
 タクシーに乗る準備ができました。                 

217
00:12:42,561 --> 00:12:44,296
  (ラジオ): ウィデロー 8-3-9 ロジャー。 

218
00:12:44,363 --> 00:12:46,932
 既知の交通量なし、滑走路なし、 

219
00:12:46,999 --> 00:12:49,702
 風力可変中方向 

220
00:12:49,769 --> 00:12:52,905
   2-5-0 21 最大 57、          

221
00:12:52,972 --> 00:12:55,775
  QNH ナイナー-8-8。                

222
00:12:55,841 --> 00:12:57,476
   - コピーして、9-8-8。           

223
00:12:59,445 --> 00:13:01,814
  (ダグ): 船長、          
  彼は地元のパイロットでした。         

224
00:13:01,881 --> 00:13:03,382
  彼は天気を知っていました。          

225
00:13:03,449 --> 00:13:06,085
 彼は限界を知っていた        
航空機の。                

226
00:13:06,152 --> 00:13:07,753
  限界を知っていた          
 空港の。                

227
00:13:09,455 --> 00:13:12,424
   (ナレーター): 彼らが 並んでいるとき  
    滑走路の端で、   

228
00:13:12,491 --> 00:13:15,861
  乗組員が実行します         
    離陸前のチェックリスト。  

229
00:13:17,797 --> 00:13:19,598
 - フラップセット 10。                

230
00:13:19,665 --> 00:13:21,233
- 10を設定します。                       

231
00:13:21,300 --> 00:13:24,136
 - 見出しを 2-8-0 に設定します。        

232
00:13:24,203 --> 00:13:26,672
 - 3-2-0にしましょう。         

233
00:13:27,373 --> 00:13:29,141
   許可を得てください。          

234
00:13:29,208 --> 00:13:31,610
 今は穏やかです。                 
  出発しましょう。          

235
00:13:31,677 --> 00:13:32,845
  - それをコピーしてください。                  

236
00:13:32,912 --> 00:13:35,781
  タワー、ヴィデロー8-3-9          
  許可をリクエストしています。         

237
00:13:35,848 --> 00:13:37,316
 - ウィデロー 8-3-9、               

238
00:13:37,383 --> 00:13:40,753
   ボドコントロールがヴィデロエをクリア  
8-3-9 直接 ボド               

239
00:13:40,820 --> 00:13:44,757
  5,000フィートで                 
   そして0-1-3-5を鳴らします。          

240
00:13:44,824 --> 00:13:46,258
 - コピー。                        

241
00:13:46,325 --> 00:13:47,760
 ヴィデロー 8-3-9。                 

242
00:13:47,827 --> 00:13:49,461
  - さぁ行こう。                 

243
00:13:55,267 --> 00:13:56,936
    - 風が変化しました           

244
00:13:57,002 --> 00:14:00,272
 2-1-0 から 2-9-0 度         

245
00:14:00,339 --> 00:14:02,508
    突風量は 34 です。           

246
00:14:02,575 --> 00:14:05,511
 - ええ。 ロジャー。 私たちは進んでいます。 

247
00:14:06,946 --> 00:14:08,814
   70ノット...                  

248
00:14:09,448 --> 00:14:11,083
   80ノット...                  

249
00:14:15,654 --> 00:14:17,223
 回転します。                        

250
00:14:17,289 --> 00:14:20,893
   (ナレーター): 2:43 に、         
   ヴィデロー フライト 8-3-9         

251
00:14:20,960 --> 00:14:24,396
  ヴァーロイから離陸します         
   そして本土へ向かいます。  

252
00:14:26,232 --> 00:14:30,035
    ボードーへの帰りの飛行機   
所要時間は 30 分未満です。 

253
00:14:34,039 --> 00:14:35,741
   - 羽ばたきます。                  

254
00:14:37,543 --> 00:14:39,945
   (ナレーター):                  
   離陸後 10 秒...  

255
00:14:40,012 --> 00:14:41,847
   （ガタガタ）                   

256
00:14:41,914 --> 00:14:44,950
    ...奇妙な音          
  パイロットの注意を引きます。

257
00:14:46,118 --> 00:14:48,754
(ハラルド): 欲しくないですよね        
   何か異常なことが起こった   

258
00:14:48,821 --> 00:14:50,823
  その段階では                 
  フライトの                 

259
00:14:50,890 --> 00:14:53,559
  あなたがいるから                 
地面に非常に近い。       

260
00:14:55,194 --> 00:14:58,564
    (ナレーター): 彼らは苦労しています   
 飛行機の水平を保つために。       

261
00:14:59,899 --> 00:15:01,533
- 安定した。                       

262
00:15:02,768 --> 00:15:04,803
   （ガタガタ）                   

263
00:15:04,870 --> 00:15:06,939
   何かが間違っています。           

264
00:15:15,948 --> 00:15:19,785
  (ナレーター): そして、         
   飛行機の機首が落ちます  

265
00:15:19,852 --> 00:15:22,254
  そしてキャプテンはそれができない         
 それを高めるためには何でもします。       

266
00:15:22,321 --> 00:15:25,557
- いいえ、いいえ、いいえ、いいえ。               

267
00:15:27,960 --> 00:15:32,398
 （乗客の叫び声）         

268
00:15:33,866 --> 00:15:35,167
- ああ、神様。                       

269
00:15:35,801 --> 00:15:38,938
   (ナレーター): わずか 63 秒  
   持ち上げた後...         

270
00:15:41,106 --> 00:15:43,108
   ヴィデロー フライト 8-3-9         

271
00:15:44,576 --> 00:15:46,211
   海に激突します。          

272
00:15:46,278 --> 00:15:49,014
 （アラームが鳴る）                 

273
00:15:52,051 --> 00:15:56,822
 - ウィデロー 8-3-9、こちらはヴァロイです
   塔。 コピーしますか？          

274
00:15:56,889 --> 00:16:01,560
 ヴィデロー 8-3-9、                 
  Vaeroy 119.4に関する情報。  

275
00:16:09,134 --> 00:16:11,804
    （ナレーター）: 数時間以内に、   
 捜索救助チーム        

276
00:16:11,870 --> 00:16:14,707
   スポットの破片                  
 海の表面で、        

277
00:16:14,773 --> 00:16:17,943
 北西に6.5キロメートル       
 空港の。                

278
00:16:20,012 --> 00:16:23,716
- 残骸が見つかりました        
 事故から3日後。 

279
00:16:24,583 --> 00:16:27,886
  厳しい海の条件          
  それを挑戦にしました。          

280
00:16:30,889 --> 00:16:33,525
  (ナレーター): 遺体        
 乗客3名のうち        

281
00:16:33,592 --> 00:16:36,061
  そして副操縦士         
  が回復されます。                

282
00:16:36,128 --> 00:16:39,665
  ペルセン船長は残る        
 決して見つかりません。               

283
00:16:41,300 --> 00:16:44,536
 - 事故                 
 多くの悲しみを引き起こしました。         

284
00:16:44,603 --> 00:16:47,773
Vaeroyは小さな島です        
 誰もがお互いを知っている場所で、

285
00:16:47,840 --> 00:16:50,709
だから 誰もが 感じていた       
   親しい人を亡くした。  

286
00:16:51,844 --> 00:16:53,812
    (ナレーター): 捜査官   

287
00:16:53,879 --> 00:16:56,949
   ノルウェーの事故から  
  民間航空委員会、

288
00:16:57,016 --> 00:17:00,753
   または HSL、まもなく到着します          
  島で。                

289
00:17:02,521 --> 00:17:05,557
  - ヴィデローの目的  
  調査                 

290
00:17:05,624 --> 00:17:09,695
  何が起こったのかを知るためでした 
  その事件の最中に。         

291
00:17:13,665 --> 00:17:15,434
   - 私は航空保安部長でした   

292
00:17:15,501 --> 00:17:16,702
ボーイング・カナダ用               
 デ・ハビランド部門、         

293
00:17:16,769 --> 00:17:19,538
そして私はVaeroyへ旅行しました        

294
00:17:19,605 --> 00:17:22,174
 を手助けする                 
   調査。           

295
00:17:23,275 --> 00:17:25,477
  飛行場は壮観でした、 

296
00:17:25,544 --> 00:17:29,048
  でも 私は 少し 驚きました  
近くで                

297
00:17:29,114 --> 00:17:33,285
   山脈の  
  滑走路全体を平行に走行しました。 

298
00:17:35,120 --> 00:17:36,422
  - ありがとう。                  

299
00:17:36,488 --> 00:17:39,558
(ナレーター): 捜査員が開始します 
管制官にインタビューすることにより、 

300
00:17:39,625 --> 00:17:41,960
    パイロットにブリーフィングをする人           
  地元の天気に合わせて。         

301
00:17:42,027 --> 00:17:43,896
   - ごめんなさい、それについては。          
 - それはいいです。                 

302
00:17:43,962 --> 00:17:45,664
 歩いてもらえますか                
  起こったことを通して         

303
00:17:45,731 --> 00:17:46,832
事故の日は？        

304
00:17:46,899 --> 00:17:48,300
- 当社の基準では通常の日。

305
00:17:48,367 --> 00:17:50,969
  彼らは14時30分に着陸しました。         

306
00:17:51,036 --> 00:17:54,740
  給油され、乗客が変更された場合  
 そしてタクシーで降りるように頼まれました。         

307
00:17:54,807 --> 00:17:57,109
  全体の好転          
15分未満でした。       

308
00:17:57,176 --> 00:17:59,745
  - 風は何でしたか         
   彼らが離陸したとき?          

309
00:17:59,812 --> 00:18:02,514
- 突風が吹いていました                
  駐車したとき         

310
00:18:02,581 --> 00:18:04,683
   しかし、34まで緩和されました          
西端にあります。                

311
00:18:04,750 --> 00:18:07,019
  風が吹いていた         
  あらゆる方向から。         

312
00:18:07,086 --> 00:18:08,887
   それは非常に一般的です。          

313
00:18:08,954 --> 00:18:12,157
- パイロットは何か持っていましたか？       
  離陸することをためらっていますか?  

314
00:18:12,224 --> 00:18:13,592
   - いいえ。まったくありません。           

315
00:18:13,659 --> 00:18:15,094
 - それで、離陸はどうですか？ 

316
00:18:15,160 --> 00:18:18,430
   （ナレーター）：                  
 コントローラーが説明します        

317
00:18:18,497 --> 00:18:20,165
   飛行機が通過した後  
    塔、                  

318
00:18:22,101 --> 00:18:25,938
    それは向きを変え、そして          
   雲の中に消えていきました。 

319
00:18:26,004 --> 00:18:28,474
  - クラウドとは何でしたか          
  当時の天井は？          

320
00:18:28,540 --> 00:18:30,576
  - 1,000フィート。                 

321
00:18:30,642 --> 00:18:32,177
  遭難信号を受信しました  

322
00:18:32,244 --> 00:18:35,247
 そして数秒後        
 パンという音が聞こえました。                

323
00:18:37,316 --> 00:18:38,617
 それは速かったです。                 

324
00:18:38,684 --> 00:18:41,386
 彼らは空輸されていました         
   1分強です。          

325
00:18:41,453 --> 00:18:44,189
 - 彼らはメーデーに電話をかけましたか         

326
00:18:44,256 --> 00:18:47,860
または情報を中継する        
機械的な問題について?        

327
00:18:47,926 --> 00:18:49,828
   - 何もない。                   

328
00:18:50,796 --> 00:18:53,832
 - それは 役に立ちました。 ありがとう。 

329
00:18:55,033 --> 00:18:57,503
   (ナレーター): あるかもしれません 
    構造的な欠陥があった   

330
00:18:57,569 --> 00:19:00,973
 または電源の喪失               
    フライト8-3-9の原因となった   

331
00:19:01,039 --> 00:19:03,775
   こんなに早くクラッシュするなんて          
  海に？                 

332
00:19:08,747 --> 00:19:10,949
   s                            
   残骸を調査する          

333
00:19:11,016 --> 00:19:12,684
 ウィデロー航空便 8-3-9        

334
00:19:12,751 --> 00:19:14,887
    何らかの兆候がある場合は、          
  クラッシュを説明する         

335
00:19:14,953 --> 00:19:16,655
  離陸後すぐに。        

336
00:19:16,722 --> 00:19:20,526
   - 機首とコックピット           
   完全に粉砕されました。          

337
00:19:21,760 --> 00:19:24,997
  両翼、エンジン、          

338
00:19:25,063 --> 00:19:28,333
 下部構造と尾部セクション 

339
00:19:28,400 --> 00:19:31,770
  ～から切り離された                  
 衝突時の胴体         

340
00:19:31,837 --> 00:19:33,939
  そして前進します。          

341
00:19:34,006 --> 00:19:36,608
  高エネルギーの衝撃。         

342
00:19:38,677 --> 00:19:41,079
  (ジム): 鼻で          
 元通りに曲がった         

343
00:19:41,146 --> 00:19:44,016
 そして左翼の先端が折れました。 

344
00:19:44,082 --> 00:19:46,118
私たちはとても良いアイデアを思いつきました       

345
00:19:46,185 --> 00:19:48,954
   飛行機の様子          
海に影響を与えました。               

346
00:19:52,724 --> 00:19:54,927
 (ナレーター): 残骸       
   捜査官に告げる          

347
00:19:54,993 --> 00:19:58,797
   飛行機が水に入った  
   まず高速で機首を上げます。  

348
00:20:02,935 --> 00:20:06,405
    チームは検討します          
  エンジンが故障したかどうか        

349
00:20:06,471 --> 00:20:08,707
  高速衝撃を引き起こしました。 

350
00:20:08,774 --> 00:20:11,343
 メーカー               
  がレポートを提供します。        

351
00:20:11,410 --> 00:20:13,345
- 火災によるダメージはありません。               

352
00:20:13,412 --> 00:20:16,548
  両方のエンジンが表示されました         
高RPMで動作すること       

353
00:20:16,615 --> 00:20:19,418
   とトルク                   
 衝撃時。         

354
00:20:19,484 --> 00:20:22,487
  - エンジン                  
 メーカーが決定        

355
00:20:22,554 --> 00:20:23,889
  エンジンが動いていたこと 

356
00:20:23,956 --> 00:20:26,858
 そして彼らは除外されました        
   とても、とても 早く。          

357
00:20:28,493 --> 00:20:30,696
   (ナレーター):                  
  エンジンの故障が除外された場合、

358
00:20:30,762 --> 00:20:34,499
  彼らは部品があるかどうか疑問に思っています 
  飛行機のピッチを制御する

359
00:20:34,566 --> 00:20:36,201
   またはステアリングが失敗した場合、          

360
00:20:36,268 --> 00:20:38,804
  それを引き起こす                 
   海に飛び込みます。         

361
00:20:41,206 --> 00:20:44,009
  - 右側のエレベーター          
半分に切り取られ、                

362
00:20:44,076 --> 00:20:45,844
  おそらく衝撃によるものでしょう。          

363
00:20:47,913 --> 00:20:50,349
 (ナレーター): エレベーター       
   コントロールサーフェスです         

364
00:20:50,415 --> 00:20:53,318
 ツインカワウソの尻尾に       
   ピッチを調整します。          

365
00:20:56,755 --> 00:20:59,925
  捜査官が発見        
    何か珍しいこと           

366
00:20:59,992 --> 00:21:02,661
エレベーターのコネクティングロッド内。 

367
00:21:06,164 --> 00:21:08,367
   エレベーターの接続ロッド  

368
00:21:08,433 --> 00:21:11,770
   エレベーターを動かす          
 尻尾を上下に動かします。       

369
00:21:12,371 --> 00:21:15,507
   有効になるのは次の場合です          
    パイロットが押すか引く   

370
00:21:15,574 --> 00:21:17,609
  コントロール列にあります。        

371
00:21:18,310 --> 00:21:20,045
   - 上端が壊れています。   

372
00:21:20,112 --> 00:21:24,383
   (ナレーター): 何が原因でしょうか 
   そんなに壊さなければならない重要な部分ですか？  

373
00:21:24,449 --> 00:21:27,886
  - すべきではありません          
あらゆる先入観        

374
00:21:27,953 --> 00:21:29,888
   その部分がなぜ失敗したかについて。   

375
00:21:31,323 --> 00:21:33,358
- これを手に入れましょう                
   冶金へのエレベーターロッド。  

376
00:21:33,425 --> 00:21:35,861
  どのように失敗したのか知りたいです。 

377
00:21:38,363 --> 00:21:40,165
   - その部分は失敗しましたか          

378
00:21:40,232 --> 00:21:42,567
あったから               
 製造上の欠陥ですか？        

379
00:21:42,634 --> 00:21:46,872
   失敗したのはなぜですか?          
  ツールマークはありましたか？  

380
00:21:46,938 --> 00:21:50,909
 あなたはその部分をさせるべきです        
   ストーリーを話してください。          

381
00:21:52,411 --> 00:21:54,212
   (ナレーター):                  
 捜査官が待っている間       

382
00:21:54,279 --> 00:21:55,714
  冶金学的結果については、

383
00:21:55,781 --> 00:21:57,983
  彼らは研究します                 
   飛行機の歴史、         

384
00:21:58,050 --> 00:22:00,852
  何か手がかりを探しています         
   何が原因だったのかを調査する  

385
00:22:00,919 --> 00:22:03,522
   エレベーター                 
 コネクティングロッドが故障する可能性があります。        

386
00:22:03,588 --> 00:22:06,291
   - ツインオッター DHC 6-300   

387
00:22:06,358 --> 00:22:09,661
  購入されました                 
   1977年にワイドロー著。          

388
00:22:10,329 --> 00:22:12,397
   - 最後の日常検査  
 実行されました                

389
00:22:12,464 --> 00:22:13,799
事故の日。        

390
00:22:13,865 --> 00:22:16,068
  すべてに従ってメンテナンスを行う 
現在の規制に合わせて。       

391
00:22:16,134 --> 00:22:18,103
  - つまり、メンテナンスの問題ではありません。 

392
00:22:19,938 --> 00:22:22,374
  （電話が鳴る）                 

393
00:22:23,208 --> 00:22:25,877
(Tor): 捜査官たち        
  通過しました                  

394
00:22:25,944 --> 00:22:28,246
   すべてのメンテナンス          
 ドキュメント。                 

395
00:22:28,313 --> 00:22:30,982
   すべての検査          
  完了しました                 

396
00:22:31,049 --> 00:22:33,518
  逸脱は見つかりませんでした。  

397
00:22:34,720 --> 00:22:37,489
   (ナレーター): メンテナンスあり 
   原因として除外された         

398
00:22:37,556 --> 00:22:40,025
    の失敗に対して          
   エレベーターの接続ロッド、 

399
00:22:40,092 --> 00:22:43,428
調査員が結果を確認します
  冶金検査の

400
00:22:43,495 --> 00:22:45,964
  ロッド上で実行されます。         

401
00:22:46,898 --> 00:22:49,368
  - ありません                  
  既存の亀裂。          

402
00:22:49,434 --> 00:22:52,504
 こことここにバンディングがあります。 

403
00:22:53,472 --> 00:22:57,409
  - バンディングが作成される理由  
繰り返しロードがある場合        

404
00:22:57,476 --> 00:22:59,578
   それはオンオフ適用されます   
  あなたのほうに。                 

405
00:22:59,644 --> 00:23:01,980
 そして毎回                 
  負荷がかかると、          

406
00:23:02,047 --> 00:23:05,050
  あなたには亀裂があります         
 もう少しだけ成長します        

407
00:23:05,117 --> 00:23:09,154
そしてそれは虹を作ります        
破面上。        

408
00:23:10,188 --> 00:23:13,458
   （ナレーター）: レポートも  
   発生したバンディングを明らかにする 

409
00:23:13,525 --> 00:23:16,528
   横向きだから          
   ロッドの上で曲がる。          

410
00:23:18,263 --> 00:23:19,998
 (ジム): これは 非常に 珍しいことでした。

411
00:23:20,065 --> 00:23:24,002
何もありません               
 そのロッドにサイドロードを掛けます。        

412
00:23:24,069 --> 00:23:26,405
   上下に動くだけです。   

413
00:23:26,471 --> 00:23:29,508
   それで、それはできませんでした           
 非常に理にかなっています。         

414
00:23:30,542 --> 00:23:33,078
   (ナレーター):                  
捜査官が回路図を調査する

415
00:23:33,145 --> 00:23:35,547
   尾部の          
    ツインカワウソの           

416
00:23:35,614 --> 00:23:37,349
   何が曲がるかを判断するため 

417
00:23:37,416 --> 00:23:40,852
   エレベーターの接続ロッド  
  横に倒すと破損の原因になります。

418
00:23:40,919 --> 00:23:44,790
   - それで、このエレベーターだったらどうなるでしょうか   
飛行中に壊れましたか？                

419
00:23:46,992 --> 00:23:50,562
- 自由に揺れます。        
   そして制御不能に。          

420
00:23:50,629 --> 00:23:53,532
  - それは 間違いなく         
 ロッドが曲がる原因となります。         

421
00:23:58,904 --> 00:24:00,639
   (ナレーター):                  
  正しいエレベーターの場合         

422
00:24:00,705 --> 00:24:02,774
  から分離した                
  飛行中のマウント、         

423
00:24:02,841 --> 00:24:05,343
  それは揺れるだろう                
   あらゆる方向に、          

424
00:24:05,410 --> 00:24:07,779
 横に置く               
   ロッドに圧力をかけ、         

425
00:24:07,846 --> 00:24:10,248
  そして最終的には                
   破損の原因となります。         

426
00:24:11,716 --> 00:24:16,021
  - まず エレベーター。         
  次にロッド。                 

427
00:24:17,556 --> 00:24:19,991
  - それが唯一のことです         
それは当然です。               

428
00:24:20,926 --> 00:24:23,929
   - それは 一種の ようなものです          
   馬よりもカートが先です。   

429
00:24:23,995 --> 00:24:27,299
  制御棒は         
 負荷を見たことがありません        

430
00:24:27,365 --> 00:24:29,768
  エレベーターが壊れていなかった。  

431
00:24:30,769 --> 00:24:34,873
   (ナレーター): 何が原因でしょうか 
飛行中にエレベーターを使うのですか？

432
00:24:34,940 --> 00:24:36,775
   - たぶんコックピット          
 ボイスレコーダー                 

433
00:24:36,842 --> 00:24:38,810
  それについていくらか光を当てることができます。  

434
00:24:45,584 --> 00:24:48,320
- さて、始めましょう              
 離陸ロールで。         

435
00:24:49,287 --> 00:24:51,022
   (ナレーター):                  
 ノルウェーの捜査官        

436
00:24:51,089 --> 00:24:53,124
  コックピットの音を聞く         
  ボイスレコーダー                

437
00:24:53,191 --> 00:24:55,627
   方法についての手がかりを得るには          
    右のエレベーター          

438
00:24:55,694 --> 00:24:58,830
    ウィデロー航空便で           
   8-3-9 が緩んだ可能性があります。 

439
00:24:58,897 --> 00:25:01,199
   コネクティングロッドを曲げます。  

440
00:25:01,266 --> 00:25:04,936
(レコーダー): 70 ノット。 80ノット。 

441
00:25:05,003 --> 00:25:07,239
 回転させます。                        

442
00:25:07,305 --> 00:25:10,942
   (Tor): それは 驚くべきことでした   
   コックピットのボイスレコーダー   

443
00:25:11,009 --> 00:25:13,645
   飛行機の中にいました          
   そもそも           

444
00:25:13,712 --> 00:25:16,114
   そうでなかったから           
 現時点では必須です。         

445
00:25:19,551 --> 00:25:20,585
   - 羽ばたきます。                  

446
00:25:20,652 --> 00:25:22,721
   （ガタガタ）                   

447
00:25:28,293 --> 00:25:30,662
   - それを聞きましたか          
カチャカチャという音はありますか？               

448
00:25:31,029 --> 00:25:33,598
   - 奇妙な。                   

449
00:25:38,336 --> 00:25:40,171
   （レコーダー）: 安定しています。          

450
00:25:45,810 --> 00:25:47,679
   何かが間違っています。           

451
00:25:48,046 --> 00:25:49,281
   （ガタガタ）                   

452
00:25:49,347 --> 00:25:52,817
やめて。 またまたです。        

453
00:25:53,685 --> 00:25:56,121
- あれは エレベーターでしたか？        

454
00:25:56,988 --> 00:25:59,457
  - もう一度再生してください。         

455
00:26:00,458 --> 00:26:03,128
 (ジム): 聞いたとき         
   CVR に、                  

456
00:26:03,194 --> 00:26:06,231
何もなかった               
  特定できたのは         

457
00:26:06,298 --> 00:26:10,302
   情報源として          
カチャカチャという音。        

458
00:26:13,605 --> 00:26:15,540
   （ガタガタ）                   

459
00:26:15,607 --> 00:26:17,842
- もしかしたらそれは        
   エレベーターが壊れましたか？           

460
00:26:17,909 --> 00:26:21,279
 それは可能でしたが、私たちは         
 本当に ただ 分からないだけです。        

461
00:26:22,280 --> 00:26:23,748
  - プロペラの音は聞こえますか？ 

462
00:26:23,815 --> 00:26:26,217
  （ナレーター）: 55 秒
 飛行機に乗り込み、               

463
00:26:26,284 --> 00:26:28,887
    捜査官が聞く          
 プロペラの音        

464
00:26:28,954 --> 00:26:30,622
  回転が同期していない。         

465
00:26:31,656 --> 00:26:34,859
    これは、次のような場合に発生します。  
航空機のピッチの変化。 

466
00:26:34,926 --> 00:26:36,928
  - 乱気流？                 

467
00:26:37,862 --> 00:26:39,397
 - そうに違いありません。                

468
00:26:39,798 --> 00:26:44,402
 - 突然の突風        
   または風向きの変化  

469
00:26:44,469 --> 00:26:47,472
   引き起こすだろう                  
調整するプロペラ        

470
00:26:47,539 --> 00:26:51,409
 変化を補うために 
航空機の姿勢。       

471
00:26:52,844 --> 00:26:55,914
    (ナレーター): 捜査官   
   ヴィデロー8-3-9を発見する  

472
00:26:55,981 --> 00:27:00,285
激しい乱気流に見舞われた 
  離陸直後。        

473
00:27:00,352 --> 00:27:03,521
   - クラッシュが発生する          
 わずか10秒後。         

474
00:27:06,091 --> 00:27:08,827
 （乗客の叫び声）         

475
00:27:08,893 --> 00:27:11,730
- いいえ、いいえ、いいえ、いいえ。               

476
00:27:11,796 --> 00:27:13,431
- ああ、神様！                       

477
00:27:24,542 --> 00:27:26,544
  - それで、彼らは正確にどこにいたのですか  

478
00:27:26,611 --> 00:27:28,613
  彼らが殴られたとき         
  激しい乱気流のせいでしょうか？         

479
00:27:28,680 --> 00:27:31,182
   - まあ、標準運用中   
   料金を請求する手続き   

480
00:27:31,249 --> 00:27:33,685
  1000までの上昇          
   毎分 1200 フィート。  

481
00:27:33,752 --> 00:27:36,888
 - それで、彼らはこうするだろう                
   乱気流に見舞われた          

482
00:27:36,955 --> 00:27:41,292
彼らが入った直後        
   約1000フィートの雲。   

483
00:27:42,527 --> 00:27:46,264
 そして、そこの山の尾根 
  高さはちょうど1,000フィートを超えています。 

484
00:27:47,766 --> 00:27:50,502
 - それは のように見えます                
   地形に起因する乱気流。  

485
00:27:54,039 --> 00:27:59,144
 (ハラルド): もっと早くできれば
  山から離れて、  

486
00:27:59,210 --> 00:28:01,179
   良かったです。           

487
00:28:01,246 --> 00:28:04,382
  - それらはどれほどひどいことになるでしょうか         
風はありましたか？                

488
00:28:05,984 --> 00:28:08,787
(ナレーター): 捜査員は学びます 
    衝突寸前           

489
00:28:08,853 --> 00:28:12,357
   他のウィデロー飛行機の、  
  フライト 8-3-6、                 

490
00:28:12,424 --> 00:28:15,560
  ヴァロイに近づくと、        
    15 か月前。          

491
00:28:16,428 --> 00:28:18,396
- 負けたようです       
  飛行機の制御          

492
00:28:18,463 --> 00:28:21,599
2分間、                
   逆さまになったこともありました。          

493
00:28:25,870 --> 00:28:29,441
   - どの高度で           
 彼らはコントロールを失ったのでしょうか？         

494
00:28:29,507 --> 00:28:31,776
   - 約1800フィート、           

495
00:28:31,843 --> 00:28:35,647
彼が中絶した直後に       
  滑走路25に着陸          

496
00:28:35,714 --> 00:28:37,882
  風のせいで。                 

497
00:28:40,085 --> 00:28:43,221
 (ナレーター): 両方の フライト       
   危険な風に遭遇した  

498
00:28:43,288 --> 00:28:46,391
山の尾根またはその上。

499
00:28:46,458 --> 00:28:48,426
   - 何か対策はありましたか          
 所定の位置に置く                 

500
00:28:48,493 --> 00:28:50,261
  これを防ぐには          
また起こりますか？                

501
00:28:50,328 --> 00:28:53,298
  - 8-3-6 便が欠航した後 
アプローチ、                       

502
00:28:53,364 --> 00:28:56,935
   フライトオーダー 17 は、          
 所定の位置に置きます。                

503
00:28:57,001 --> 00:28:58,603
そこで彼らはこの変更を加えました。       

504
00:28:58,670 --> 00:29:02,340
  「着陸と出発は必ず行わなければなりません」 
   計画も実行もされない   

505
00:29:02,407 --> 00:29:04,676
   変化する風で          
15ノット以上。」                

506
00:29:05,710 --> 00:29:07,812
   そこで彼らは最大値を減らしました  
  許容風速         

507
00:29:07,879 --> 00:29:10,548
離陸と着陸のために。        

508
00:29:11,649 --> 00:29:16,054
 - ワイドローはいくつかの非常に確立した
  重大な風の制限 

509
00:29:16,121 --> 00:29:21,092
   非常に 経験豊富なスタッフを活用して  
  乗組員がそれらを開発します。         

510
00:29:21,159 --> 00:29:25,230
   しかし、まだありました          
予測不可能性。               

511
00:29:25,296 --> 00:29:28,366
 - 風速計も        
インストールされています                       

512
00:29:28,433 --> 00:29:30,368
   滑走路の両端で   

513
00:29:30,435 --> 00:29:34,038
   そして山の尾根にも。   

514
00:29:36,541 --> 00:29:38,476
(ダグ): それはいいです               
  風速計を持っていること         

515
00:29:38,543 --> 00:29:39,978
 山の頂上で。        

516
00:29:40,044 --> 00:29:43,414
  それはパイロットにさらに多くを与えるだけです  
  着陸に関する情報。  

517
00:29:43,481 --> 00:29:46,384
 - それで、何だったのか                 
   山の風           

518
00:29:46,451 --> 00:29:48,686
  飛行時間8-3-9でしょうか？  

519
00:29:51,623 --> 00:29:56,728
  - はぁ。 風速計はありません 
 山のデータ。         

520
00:30:00,665 --> 00:30:05,503
  - データが提供されない場合は、 
 それは絶対に無駄です。        

521
00:30:06,371 --> 00:30:08,573
 (ナレーター):                    
  捜査官の連絡先         

522
00:30:08,640 --> 00:30:10,175
   民間航空局 

523
00:30:10,241 --> 00:30:12,977
  なぜ存在しなかったのかを判断するため
 山岳風速計ならどれでも        

524
00:30:13,044 --> 00:30:15,113
  風の測定値                 
 衝突時       

525
00:30:15,180 --> 00:30:17,515
 ワイドロエ戦8-3-9。        

526
00:30:17,582 --> 00:30:19,417
  - ありがとう。                  

527
00:30:21,953 --> 00:30:24,589
 風速計は撤去されました。 

528
00:30:26,858 --> 00:30:29,494
(ナレーター): 彼らは 次のことを学びます。 
    山の上の風速計  

529
00:30:29,561 --> 00:30:33,131
 信頼性がなかったので        
  氷のような状況の中で。        

530
00:30:33,198 --> 00:30:35,033
  設置されてから 1 年後、 

531
00:30:35,099 --> 00:30:38,136
   から削除されました          
 修理のための山。       

532
00:30:39,037 --> 00:30:41,105
- 悪化します。                

533
00:30:41,172 --> 00:30:43,274
再インストールされることはありませんでした。       

534
00:30:43,341 --> 00:30:46,277
それは正式には               
  サービスを停止されました          

535
00:30:46,344 --> 00:30:48,413
 事故の3日前。

536
00:30:53,251 --> 00:30:55,553
   (ダグ): 削除です          
風速計の               

537
00:30:55,620 --> 00:30:57,488
   それは安全性の低下です。  

538
00:30:57,555 --> 00:31:00,925
  それはパイロットが知っている情報です 
 確かに必要になるでしょう        

539
00:31:00,992 --> 00:31:02,293
そのような空港の場合。       

540
00:31:02,360 --> 00:31:04,162
 - わかった。                        

541
00:31:04,229 --> 00:31:07,198
それでは、どのような風の情報を       

542
00:31:07,265 --> 00:31:10,335
 パイロットだった                
   実際に入手するのはいつですか?  

543
00:31:12,470 --> 00:31:15,673
    (ナレーター): 捜査官   
   CVR 録音を聞く  

544
00:31:15,740 --> 00:31:20,178
 ウィデロー航空便 8-3-9、       
   ヴァーロイに着陸する前に。  

545
00:31:20,245 --> 00:31:21,946
    (録音): 私は 行くつもりです   
 島の西にある銀行        

546
00:31:22,013 --> 00:31:23,715
    さらなる乱気流を避けるため。   

547
00:31:23,781 --> 00:31:25,817
  すでに上昇気流が発生しています。 

548
00:31:25,884 --> 00:31:27,185
  - それをコピーしてください。                  

549
00:31:27,252 --> 00:31:30,555
- ウィデロー 8-3-9。 滑走路フリー... 

550
00:31:30,622 --> 00:31:35,059
    風東側270          
    最大 23 度。          

551
00:31:35,126 --> 00:31:36,394
  - 分かりました。                 

552
00:31:36,461 --> 00:31:38,429
  ヴィデロー 8-3-9。                

553
00:31:40,565 --> 00:31:42,367
  - 23 ノット。         

554
00:31:42,433 --> 00:31:44,669
   それは 8 ノットです           
制限を超えています。                

555
00:31:44,736 --> 00:31:47,038
   - 彼らはそうするべきではありませんでした   
上り便が着陸しました       

556
00:31:47,105 --> 00:31:48,339
   そもそも。          

557
00:31:48,406 --> 00:31:51,509
 いつどうなるのか                
彼らは地上にいたのですか？        

558
00:32:00,518 --> 00:32:02,820
   (録音):                 
  あの吹き流しを見てください。        

559
00:32:02,887 --> 00:32:05,556
 狂ったように羽ばたきます。        

560
00:32:05,623 --> 00:32:07,125
  - Vaeroy へようこそ。          

561
00:32:10,061 --> 00:32:12,797
 - パイロットは話していました        
  風についてたくさん          

562
00:32:12,864 --> 00:32:15,800
そして彼らは話し合っていた        
  それは風です                 

563
00:32:15,867 --> 00:32:17,669
 あらゆる方向から来ていました。

564
00:32:17,735 --> 00:32:20,438
  (航空管制):        
  ヴィデロー 8-3-9、ロジャー。         

565
00:32:20,505 --> 00:32:23,207
  既知の交通量なし、滑走路なし、

566
00:32:23,274 --> 00:32:25,810
  風力変数                 
 中間方向               

567
00:32:25,877 --> 00:32:29,881
  2 5 0 21 最大 57

568
00:32:29,948 --> 00:32:32,016
 - もう一度言っていただけますか。 最大57？ 

569
00:32:32,083 --> 00:32:34,786
 - うん。 最大57。                

570
00:32:37,989 --> 00:32:39,724
 - コピーします。                        

571
00:32:42,994 --> 00:32:45,229
   - 57ノット。                  

572
00:32:46,698 --> 00:32:51,369
 (ナレーター): 57 ノットは        
   時速65マイル以上。 

573
00:32:52,837 --> 00:32:56,274
- うん。 マニュアルには、
 双子のカワウソを手術してはなりません

574
00:32:56,341 --> 00:32:59,644
  地上で                 
50ノット以上の風で。        

575
00:33:01,446 --> 00:33:04,882
- 彼は 固執しています                
彼の首はライン上にない        

576
00:33:04,949 --> 00:33:06,684
 それはよくわかりません         
なぜ彼はそんなことをしたのか。                

577
00:33:06,751 --> 00:33:09,754
  - 風はそんなに強かったですか  
   彼らが離陸したとき?          

578
00:33:13,524 --> 00:33:15,994
 - 彼らは自分たちのことを経験します        
  離陸前のチェックリスト         

579
00:33:16,060 --> 00:33:17,795
   そしてそして...                  

580
00:33:18,997 --> 00:33:20,398
  - 許可を得るだけです。         

581
00:33:20,465 --> 00:33:22,734
 今は穏やかです。                 
  出発しましょう。          

582
00:33:22,800 --> 00:33:24,102
  - それをコピーしてください。                  

583
00:33:24,168 --> 00:33:26,537
  - 船長は 落ち着いていると言います。  

584
00:33:26,604 --> 00:33:28,673
彼はそれを何を根拠にしているのですか?       
   吹き流し？                   

585
00:33:28,740 --> 00:33:30,041
- 雨は 止みました。        

586
00:33:30,108 --> 00:33:32,577
  おそらくそれは次のように見えました          
天気は晴れていました。       

587
00:33:35,113 --> 00:33:37,081
(ハラルド):                       
  にわか雨が近づいていた場合、  

588
00:33:37,148 --> 00:33:39,283
風が変化することが予想されます。

589
00:33:39,350 --> 00:33:41,986
   しかし、にわか雨が終わると、  

590
00:33:42,053 --> 00:33:44,756
期待できるでしょう                
   風の中の静けさ。          

591
00:33:48,826 --> 00:33:51,429
 - 記録によると、 

592
00:33:51,496 --> 00:33:54,532
 彼らは次の風のレポートを入手します
  彼らが離陸しようとしているとき。 

593
00:33:55,700 --> 00:33:59,037
 (ラジオ):                       
   風は変化しました 2 1 0 

594
00:33:59,103 --> 00:34:02,507
 290度まで       
    突風量は 34 です。           

595
00:34:02,573 --> 00:34:04,909
 - ええ。 ロジャー。 私たちは進んでいます。 

596
00:34:07,712 --> 00:34:10,281
 - 彼らは離陸しました                
   34ノットの風の中で。           

597
00:34:10,348 --> 00:34:12,383
以上です                
制限を 2 倍にします。               

598
00:34:14,318 --> 00:34:17,021
 - 風が吹いていたとしたら 
 地上では57ノット、        

599
00:34:17,088 --> 00:34:18,990
 それなら誰にも分からない                 
風がどれほど強かったか       

600
00:34:19,056 --> 00:34:20,892
山から降りてくる。        

601
00:34:22,026 --> 00:34:24,295
 - 十分な強度                
 エレベーターを壊す。         

602
00:34:29,400 --> 00:34:31,369
   (ダグ): 唇をぶつけたとき  
山の、                

603
00:34:31,436 --> 00:34:35,206
  きっと彼は遭遇したに違いない          
 60、70、80 ノットの風。         

604
00:34:37,775 --> 00:34:41,446
   それは明らかに深刻な事態を引き起こしました   
 極度の乱気流に。         

605
00:34:42,747 --> 00:34:44,015
- 安定した。                       

606
00:34:44,082 --> 00:34:46,818
  (ナレーター): チームは結論を出しました
   風は十分に強かった 

607
00:34:46,884 --> 00:34:49,520
   右のエレベーターを壊す  
   その乗り物から、          

608
00:34:49,587 --> 00:34:52,156
    コネクティングロッドの原因となる  
    壊れる、                   

609
00:34:52,223 --> 00:34:54,959
両方のエレベーターが使用できなくなります。 

610
00:34:55,026 --> 00:34:56,994
  - 何かが間違っています。          

611
00:34:57,795 --> 00:35:00,932
  - 彼らはヴィデローの風を無視した 
  地上の制限          

612
00:35:02,133 --> 00:35:04,435
   そして風制限もなかった  

613
00:35:04,502 --> 00:35:06,938
  危険なエリアで         
  山の周り。          

614
00:35:07,004 --> 00:35:09,640
なぜ彼らはそこから去りたがっていたのでしょうか?

615
00:35:12,076 --> 00:35:14,712
- これは イースター の週末でした       

616
00:35:14,779 --> 00:35:18,349
そして インセンティブもある       
  家に帰るために。                  

617
00:35:20,251 --> 00:35:24,989
 明らかにいくつかありました         
 心配しましたが、彼らは行きました。        

618
00:35:33,531 --> 00:35:37,335
  (ナレーター): その理由を理解するには 
   フライトの機長 8-3-9  

619
00:35:37,401 --> 00:35:40,238
    風に乗って離陸しました           
  会社の制限を超えたもの、 

620
00:35:40,304 --> 00:35:43,307
 捜査官の面接        
   他のウィデローパイロット         

621
00:35:43,374 --> 00:35:45,576
 風制限について        
    Vaeroyにて。                  

622
00:35:46,711 --> 00:35:48,980
  - これまでのことは何でしたか          
  Vaeroyでの経験はありますか？         

623
00:35:50,281 --> 00:35:52,316
それは好きではありません、                
 パイロットは誰もそうではありません。         

624
00:35:52,383 --> 00:35:54,986
風に関するレポート                
信頼性がありません。                

625
00:35:58,589 --> 00:36:00,858
  - 実際には できるのです          
   駐機場に座って、           

626
00:36:00,925 --> 00:36:02,793
風情報を 1 つ取得し、        

627
00:36:02,860 --> 00:36:06,297
滑走路に向かって移動し、        
そして別のものを入手してください。                

628
00:36:06,364 --> 00:36:09,467
- 最大であっても       
風速が減少しました        

629
00:36:09,534 --> 00:36:10,968
  20ノットから15ノットまで？          

630
00:36:11,035 --> 00:36:14,839
  - まあ、彼らはそうでしたが、         
 彼らはそれを20に戻しました。 

631
00:36:17,341 --> 00:36:20,011
 (ナレーター): 9 か月        
    事件後          

632
00:36:20,077 --> 00:36:21,779
  最初のヴィデロー便で、

633
00:36:21,846 --> 00:36:24,849
  風の制限         
  逆転されました。                

634
00:36:26,317 --> 00:36:27,685
- なぜ彼らはそんなことをするのでしょうか？       

635
00:36:27,752 --> 00:36:31,789
   - 私の推測では？                  
 キャンセルが多すぎます。        

636
00:36:35,526 --> 00:36:39,063
    (ナレーター): ウィデローの後   
 風の限界を下げ、       

637
00:36:39,130 --> 00:36:40,698
 キャンセルが増加しました。       

638
00:36:40,765 --> 00:36:44,635
    それが否定的な報道につながった  
そして地元住民からの怒り。 

639
00:36:46,003 --> 00:36:48,439
- フライトをキャンセルするという決定

640
00:36:48,506 --> 00:36:51,609
 非常に不人気になりました。         

641
00:36:52,476 --> 00:36:55,913
 それはとても 予測不可能でした        
   Vaeroyにて。                   

642
00:36:58,516 --> 00:37:03,020
   - パイロットはプレッシャーを感じましたか   
フライトを完了するには?        

643
00:37:03,854 --> 00:37:06,390
   - ええ、でも                  
  航空会社からのものではありません。         

644
00:37:06,457 --> 00:37:08,259
   (ハラルド): 状況があったのです  

645
00:37:08,326 --> 00:37:11,162
どこの 天気               
 ハリケーンに変わった        

646
00:37:11,229 --> 00:37:12,797
そして離陸できませんでした。       

647
00:37:12,863 --> 00:37:16,467
そして、私は本格的な仕事をしました       
  乗客の一部から。  

648
00:37:17,468 --> 00:37:19,971
    (ナレーター): 捜査官   
   影響を調査する          

649
00:37:20,037 --> 00:37:23,908
風関連のキャンセル
   ウィデローの手術を受けていました。 

650
00:37:26,110 --> 00:37:29,413
 - ふーむ。 プレッシャーは        
   大衆からの積み重ね。   

651
00:37:29,480 --> 00:37:31,983
 - キャンセルが 3 倍になりました        
 過去 12 か月間。         

652
00:37:34,986 --> 00:37:37,488
   - 他のものと比較して          
   ヨーロッパの空港、          

653
00:37:37,555 --> 00:37:38,823
   ヴァロイにはたくさんのものがあった          
 キャンセル。                 

654
00:37:38,889 --> 00:37:41,525
 そして フライト                
  頻繁にキャンセルされました          

655
00:37:41,592 --> 00:37:44,028
   かなり早い段階で                  
風が強かったとき、       

656
00:37:44,095 --> 00:37:47,298
   しかし 飛行機のとき          
 到着するはずだった、        

657
00:37:47,365 --> 00:37:50,368
   風がまったくない可能性もありますが、  

658
00:37:50,434 --> 00:37:52,703
   それは人々に疑問を抱かせました   
 すべてのキャンセル。         

659
00:37:53,271 --> 00:37:56,574
 - ほぼすべてのキャンセル 
   風が原因でした。  

660
00:37:56,641 --> 00:37:58,943
  - そのため、悪い報道、 

661
00:37:59,010 --> 00:38:01,779
注目を集めるもの        
   政府の。           

662
00:38:04,882 --> 00:38:08,452
(ハラルド): 政府        
 そこに飛ぶために会社にお金を払った。 

663
00:38:08,919 --> 00:38:11,756
 そして 会社                
  政府に手紙を書いた          

664
00:38:11,822 --> 00:38:14,659
そしてそれは非常にひどいと言いました       
   そこでは操作が困難です。  

665
00:38:14,725 --> 00:38:16,694
 そして、その人からの返事は         
 政府は                 

666
00:38:16,761 --> 00:38:21,132
 あなたがそこに行かないなら、私たちはそうします
  お金を持ち去らなければなりません。  

667
00:38:21,666 --> 00:38:23,267
   - 好奇心から、          

668
00:38:23,334 --> 00:38:27,038
   キャンセルは何件ありましたか  
 ヴァロイから出発するときにそこにいるのですか？

669
00:38:32,877 --> 00:38:34,779
 - なし。                        

670
00:38:35,846 --> 00:38:38,949
 (ダグ): 基本的には それは         
「お帰りなさい。」                

671
00:38:39,016 --> 00:38:41,786
   彼らが空港にいる場合は、   
パイロットは自分に言い聞かせるだろう

672
00:38:41,852 --> 00:38:44,088
 彼らは有能です                
 離陸することも同様です。         

673
00:38:45,122 --> 00:38:47,425
- ご存知のとおり、まだあります       
 理解できないことが 1 つあります。         

674
00:38:50,594 --> 00:38:53,197
条件が満たされている場合               
  とても 危険だったので、          

675
00:38:53,264 --> 00:38:57,601
なぜこの空港があったのか       
 そもそもそこに建てられたのですか？

676
00:39:04,175 --> 00:39:08,112
所在地                      
 空港用に選ばれましたか？        

677
00:39:09,380 --> 00:39:11,949
   (ナレーター):                  
捜査官は当局者に相談する 

678
00:39:12,016 --> 00:39:14,085
   生存可能性について          
    ヴァーロイ空港の           

679
00:39:14,151 --> 00:39:16,354
   決定する                 
  乗客と乗務員の場合        

680
00:39:16,420 --> 00:39:18,756
   危険にさらされた          
  不必要に。                

681
00:39:21,359 --> 00:39:24,295
   (Tor): ウィデローは持っていました           
 可能な 2 つの場所         

682
00:39:24,362 --> 00:39:26,497
   島の空港用。   

683
00:39:26,564 --> 00:39:30,568
   にも関わらず、これが選ばれました  
困難                

684
00:39:30,634 --> 00:39:35,206
  風の状況で          
 山の尾根の近く。         

685
00:39:37,208 --> 00:39:40,478
- わかった。 そして、どんなテストをするのか        
 決断を下しましたか？        

686
00:39:42,413 --> 00:39:44,782
(リーゼ): ヴィデローが やった        
 Vaeroyでのテスト飛行         

687
00:39:44,849 --> 00:39:47,952
  決定の前に         
 そこに空港を建設することについて。 

688
00:39:48,018 --> 00:39:52,089
そして彼らは経験したのです        
  非常に風の強い状況         

689
00:39:52,156 --> 00:39:54,592
  推奨しませんでした         
   そこに空港を建設します。  

690
00:39:58,796 --> 00:40:02,433
 - では、ウィデローがそれに反対していたとしたら、
では、なぜそれが進んだのでしょうか？       

691
00:40:03,167 --> 00:40:06,670
 - 私たちはそれを知っていました                 
  Vaeroyの風の状況 

692
00:40:06,737 --> 00:40:11,041
  とても難しいでしょう         
   規則性に影響を与える可能性があります。  

693
00:40:11,108 --> 00:40:14,712
   しかし、そのアドバイスは無視されました  

694
00:40:14,779 --> 00:40:17,148
 気象学の専門家による 

695
00:40:17,214 --> 00:40:20,384
  当局が          
  相談した                 

696
00:40:20,451 --> 00:40:23,087
   いつ置くことになったのか          
   島の空港。   

697
00:40:24,755 --> 00:40:26,991
  - たぶん、いくつかの決定 

698
00:40:27,057 --> 00:40:30,594
作られたものはもっと多くのものでした        
  政治的な動機がある         

699
00:40:30,661 --> 00:40:32,830
  実用的ではありませんでした。          

700
00:40:35,199 --> 00:40:38,035
    (ナレーター): 捜査官   
   今 要因を知りました         

701
00:40:38,102 --> 00:40:40,337
  それが死につながった        
   乗客3名のうち          

702
00:40:40,404 --> 00:40:43,841
  そして2人のパイロットが搭乗        
  ヴィデロー フライト 8-3-9。         

703
00:40:44,875 --> 00:40:48,212
  - まず最初に、          
  山の隣の空港 

704
00:40:48,279 --> 00:40:50,047
  危険な風が吹く可能性があります。 

705
00:40:50,114 --> 00:40:52,550
  風下制限が課せられます 

706
00:40:52,616 --> 00:40:56,620
  しかし 結果は          
   キャンセルの増加。   

707
00:40:56,687 --> 00:40:59,223
- 制限を強いられるもの       
もう一度変更します。                

708
00:40:59,290 --> 00:41:01,459
- 制限が 元に戻ります、        

709
00:41:01,525 --> 00:41:03,828
そして最後に                
信頼性の低い風データ、       

710
00:41:03,894 --> 00:41:05,963
  その結果、風のレポートが得られます 

711
00:41:06,030 --> 00:41:10,267
パイロットに無視される。        

712
00:41:14,505 --> 00:41:17,875
 - ルールが確立されている        
  理由があって。                 

713
00:41:17,942 --> 00:41:22,546
 ルールに従わない場合は、 
あなたは大きなリスクを負っているのです。       

714
00:41:22,613 --> 00:41:26,116
 (ラジオ): 風が 変化しました       
   2、1、0                 

715
00:41:26,183 --> 00:41:30,387
 290度まで       
    突風量は 34 です。           

716
00:41:30,454 --> 00:41:33,457
 - ええ。 ロジャー。 私たちは進んでいます。 

717
00:41:37,795 --> 00:41:41,765
    (ナレーター): ウィデロー・フライト  
8-3-9 乱気流空域に進入 

718
00:41:41,832 --> 00:41:45,269
    風が消えるとき   
    山は極端でした。  

719
00:41:46,070 --> 00:41:47,838
  風の力        

720
00:41:47,905 --> 00:41:50,941
    右のエレベーターを引き起こす   
 自由になるために...               

721
00:41:53,811 --> 00:41:56,213
  - 何かが間違っています。          

722
00:41:56,280 --> 00:41:58,616
  (ナレーター): ...曲がる        
    コネクティングロッド          

723
00:41:58,682 --> 00:42:00,951
 失敗するまで。                

724
00:42:04,755 --> 00:42:07,825
- いいえ、いいえ、いいえ、いいえ。               

725
00:42:10,294 --> 00:42:13,964
- それは主題でした                
  空気力学的負荷に対して          

726
00:42:14,031 --> 00:42:18,469
  構造上の限界を超えた  
  尾の強さ。         

727
00:42:21,572 --> 00:42:24,408
   (ハラルド): それは あったはずです  
  本当に恐ろしい         

728
00:42:24,475 --> 00:42:28,178
 あなたが引っ張るから         
   コントロール列           

729
00:42:28,245 --> 00:42:30,547
  まったく反応せずに。  

730
00:42:30,614 --> 00:42:32,683
   - ああ、神様！                   

731
00:42:42,893 --> 00:42:45,663
    (ナレーター): ノルウェー人   
   事故委員会          

732
00:42:45,729 --> 00:42:46,830
    民間航空向け          

733
00:42:46,897 --> 00:42:49,600
    新しい規制を推奨します  
   配布用         

734
00:42:49,667 --> 00:42:51,502
   乗組員への風情報の提供 

735
00:42:51,569 --> 00:42:55,072
    そしてウィデローに促します           
  パイロットを確実にするために        

736
00:42:55,139 --> 00:42:58,108
定められた制限に従ってください。

737
00:42:58,175 --> 00:43:00,744
  - キャプテンが指名手配されました          
   仕事をやり遂げるために          

738
00:43:00,811 --> 00:43:03,981
そして彼はおそらく逃げ出したでしょう        
  他の時には、          

739
00:43:04,048 --> 00:43:07,484
  でも今回は                 
   それはうまくいきませんでした。          

740
00:43:11,455 --> 00:43:13,757
    (ナレーター): その他           
 推奨事項が作成されます       

741
00:43:13,824 --> 00:43:14,925
   ヴァーロイ空港行き、          

742
00:43:14,992 --> 00:43:17,828
  しかし最終的には                
    それは非常に危険であると考えられています  

743
00:43:17,895 --> 00:43:21,632
  そして空港は決して再開しない 
  商業交通に。        

744
00:43:23,968 --> 00:43:27,037
  - ヴァーロイ空港は          
  オープンしてわずか4年、         

745
00:43:27,104 --> 00:43:30,240
  それは次のいずれかになります         
   最も存続期間が短い空港  

746
00:43:30,307 --> 00:43:31,709
  世界で。                 

747
00:43:35,613 --> 00:43:38,782
(ハラルド): 私たちがそうなることを願っています        
  足を下ろしていた         

748
00:43:38,849 --> 00:43:41,752
  そして「もうだめだ」と言いました。          

749
00:43:43,220 --> 00:43:46,390
   私は会社にそう願っています           
   同じことをしていました。           

750
00:43:48,359 --> 00:43:52,296
  政府にそう願っています         
 と専門家                

751
00:43:52,363 --> 00:43:55,599
  聞いていました                  
先ほどの警告に注意してください。        

752
00:43:57,735 --> 00:44:01,472
 そうすれば、私たちは持っていたかもしれません         
   私たちの同僚はまだ生きています。  

753
00:44:03,474 --> 00:44:07,411
  (テーマ音楽)                 

754
00:44:07,478 --> 00:44:09,713
   サブティリング: 拡散